1鋼波紋管力學計算模型

　　目前，鋼(gang)波(bo)紋管設(she)(she)計(ji)計(ji)算(suan)(suan)中一(yi)般采用有限(xian)元程序(xu)來分(fen)析(xi)金(jin)屬波(bo)紋管的(de)受力和變形。其計(ji)算(suan)(suan)模型一(yi)般將(jiang)(jiang)波(bo)紋管和土(tu)體(ti)看作結合在一(yi)起的(de)彈性(xing)體(ti)，將(jiang)(jiang)波(bo)紋管分(fen)割為(wei)四節點(dian)的(de)殼單(dan)元，將(jiang)(jiang)士體(ti)分(fen)割為(wei)四節點(dian)的(de)實體(ti)單(dan)元。邊界條件是(shi)路(lu)基頂面為(wei)自由面，底面的(de)豎(shu)向(xiang)位移設(she)(she)為(wei)零，水平方向(xiang)可以滑動。

　　2鋼波紋管的設計荷載

　　鋼(gang)波紋(wen)(wen)管涵(han)(han)洞的(de)(de)設計荷載(zai)(zai)由恒載(zai)(zai)和活載(zai)(zai)兩(liang)部分組成(cheng)的(de)(de)，恒載(zai)(zai)主要(yao)是(shi)鋼(gang)波紋(wen)(wen)管上的(de)(de)回(hui)填士重力，活載(zai)(zai)主要(yao)為行駛在橋涵(han)(han)上的(de)(de)汽車荷載(zai)(zai)。由于本涵(han)(han)洞士較高，活載(zai)(zai)所占比例(li)很小，可以忽略(lve)不計。

　　3鋼波(bo)紋管涵(han)基(ji)底處理

　　鋼波紋管基礎采(cai)用柔(rou)性(xing)基礎，直接將(jiang)鋼(gang)波紋管放置于一(yi)定厚度的砂礫(li)石墊層上。在荷載作用下(xia)(xia)，涵洞(dong)基礎允許(xu)有一(yi)定變形，主要是考慮到地(di)基允許(xu)承載力和軟弱下(xia)(xia)臥層沉降值能否滿足高填(tian)方路(lu)基的要求。對本涵洞(dong)，將(jiang)原(yuan)地(di)表(biao)淤泥層和軟弱下(xia)(xia)臥層進行換填(tian)砂礫(li)處理。